最近老听人说起金甬铁路，话里话外都有点失望的感觉，说这车开得慢，车次又少，有时候自己开个车都比坐它快
听到这种说法，我一开始也觉得有点道理，毕竟修条路出来，就是为了方便大家出门的嘛，结果体验感不好，那肯定会有人说几句
可这事儿得换个角度看，我们普通人坐车，关心的是快不快，方不方便，但这金甬铁路，它承担的任务可不止拉人这么简单
你可能不知道，这条铁路有个很厉害的身份，它是专门为双层集装箱设计的，把世界第一大港宁波舟山港和世界最大的小商品集散地义乌连在了一起
这么一说，你是不是有点感觉了
它的主要任务，其实是为了货运，是为了让义乌堆积如山的商品，能更快、更便宜地运到港口，然后再发往全世界
你想想，以前的火车只能拉一层集装箱，现在这条路能拉两层，运力一下子就上去了，一趟车能拉三千多吨的货，这可不是个小数目
这条路要是火力全开，一天能跑几十趟这样的双层货运列车，一年下来运的货，那是个天文数字了
对义乌那些做小生意的人来说，这省下来的可都是实打实的钱，物流成本一降，他们的商品在国际上就更有竞争力，生意也更好做
所以啊，我们坐车觉得它慢，是因为它的设计首先要满足货运的需求，隧洞都挖得特别高、特别宽，就是为了让双层集装g箱能顺利通过
客运只是它顺带的一个功能，或者说，是为未来做准备的一个功能
当然了，说它完全不重视客运也不对，它也在慢慢变好
比如现在增加了奉化的停靠站，宁波市区到奉化只要二十多分钟，方便了不少人，车次也在慢慢加密，从宁波到义乌，再到浙西那边，覆盖的范围也广了
只是目前的速度确实没那么理想，跟其他高铁线路比起来，优势不明显
但这东西得长远看，铁路的设计都给未来提速留了空间，等以后速度提到200公里每小时，宁波到金华两个小时以内就能到，那时候坐火车肯定比坐大巴舒服多了，也快多了
到时候，坐的人自然就多了
而且，这条铁路更大的意义，在于它打通了浙江的一条重要通道
你想啊，以后它往北接上通苏嘉甬高铁，宁波人去苏南、去上海就更方便了，往西连上沪昆高铁，就能一路通到江西、湖南这些内陆省份
这样一来，宁波就成了一个真正的交通枢纽，不再需要事事都绕道杭州
这就是一个大棋局里的一步棋，我们可能只看到了棋盘的一个角落，觉得这步棋走得有点慢，但下棋的人，看的是整个棋盘的局势
所以，下次再看到这条线上车不多，先别急着下结论，可能就在我们看不见的时候，一列列满载着“中国制造”的双层集装箱列车，正安静又迅速地从上面驶过，奔向大海，奔向世界